圖爲8月10日在平武客運站,運政工作人員(yuán)和志願者幫助一位受傷遊客上接駁車。李亞堯 供圖
2017年8月8日21時19分,四川省九寨溝縣發生7.0級地震。正值旅遊旺季的九寨溝,數萬人滞留,尤其是(shì)2萬多名散客和外來務工人員(yuán),急需應急運力轉運。災區遊客的安危,牽動着交通人的心,一場阿壩、綿陽、成都之間的接駁運輸就此展開。
“終于平安到達了,謝謝你們!”8月11日2時30分,2輛應急客車載着33名乘客安全抵達成都東站汽車客運站,一名乘客難掩激動之情。随着這33人的抵達,全省調集應急運力大規模疏運災區遊客和群衆的任務圓滿完成。四川省共調用620輛應急客車,開行1164輛次,采用接駁方式累計從九寨溝災區疏散出2萬餘人,主要爲散客和外來務工人員(yuán)。再加上旅遊包車和自駕等其他轉運方式,短短2天多時間,6萬多滞留人員(yuán)全部疏運完畢。
在這場生命接駁之旅的大轉運中,四川道路運輸人攻堅克難、默默奉獻。爲了确保遊客快速、安全轉運,他們無眠無休,奔波在路上……
“小兒子要給我送安全帽”
“媽媽,我要給爸爸送安全帽。”當剛上幼兒園的小兒子得知(zhī)龔銳正在平武轉運前線(xiàn)工作時,小小的他不由得爲爸爸擔心,他已經快2天沒看到爸爸了。龔銳,是(shì)綿陽市運管處客運科副科長,此時的他還不知(zhī)道兒子正在擔心。他也沒有時間想這些,巨大的轉運壓力讓他透不過氣來。
應急轉運2萬多人,四川道路運輸系統還從未遇到過如此艱難的任務。但(dàn)滞留群衆的安危不容商量,四川道路運輸人毅然承擔起這份沉甸甸的擔子。地震後,九寨溝縣城—平武—綿陽—成都的九環線(xiàn)東線(xiàn)受影響較小,道路暢通,這條線(xiàn)也成爲遊客轉運的重點通道。在應急轉運的2萬多名散客和外來務工人員(yuán)中,走這條通道的就有1.17萬人。
爲了加快轉運速度、确保安全,四川省交通運輸廳運管局決定采取接駁運輸的方式。在東環線(xiàn),轉運車輛首先到達平武客運站,簡單休整後,遊客再換乘接駁車輛,分别前往綿陽平政客運站、成都東站汽車客運站和茶店子客運站。
平武一下子成爲這場大轉運的中轉樞紐,壓力可想而知(zhī)!8月9日一大早,接到轉運任務後,綿陽市運管處負責人帶隊,一行10多人緊急趕往平武客運站,這其中就包括龔銳。從接到任務到把最後一批遊客從平武客運站送走,他和前線(xiàn)的同事們一樣,30多個小時幾乎沒合眼。
“2008年汶川地震的時候,我大兒子上幼兒園,這次地震是(shì)小兒子上幼兒園了。孩子平時都是(shì)我們夫妻自己在照顧,這兩天實在忙不過來,隻好請朋友(yǒu)幫忙照料。小兒子挺懂事的,這兩天看着爸爸沒回來,就一直問媽媽,爸爸去(qù)哪兒了,知(zhī)道我在做轉運工作的時候,說要和我在一起,還要給我送安全帽。”龔銳欣慰的語氣中帶了點遺憾。
這是(shì)責任,更是(shì)使命。“90後”李明,是(shì)綿陽市運管處的“小年輕”,8月剛剛結婚,新婚的甜蜜還洋溢在臉上。8月9日一早,剛結束夜班值守的他,還沒來得及休息便投入到轉運的工作中。“年輕人嘛,通宵熬夜不算什麽,轉運工作更重要。”接受記者采訪時,李明有點腼腆。在轉運的空隙,困得實在堅持不住了,他就在平武客運站調度室的沙發上打個盹。
龔銳、李明都是(shì)年輕人,身體還頂得住,年齡大一點的同事身體都出現(xiàn)了“預警”。平武縣運管所副所長杜友(yǒu)國有些吃不消。“這是(shì)工作嘛,沒啥可說的。”50多歲的他是(shì)老運政了,從1991年參加工作以來從未離(lí)開過崗位,他說,自己隻是(shì)做了分内之事。兩鬓冒出來的銀發、眼睛裏的血絲、下巴上冒出的胡須、說話(huà)時嘶啞的嗓音,他顯得格外疲憊。
8月8日下班前,杜友(yǒu)國原來已經請好假,準備第二天回老家看望80多歲的父親。“我的父親7月30日因腦梗住院,8月6日出院回家休養。”說起年邁的父親,這個漢子的眼裏泛起了淚光。地震發生後,杜友(yǒu)國忘記了假期,轉身投入到災區遊客的轉移工作中。一工作,就是(shì)連續2天多的不眠不休。
8月9日1時許,杜友(yǒu)國已經按照救援指示調集2輛客車,運送民兵前往地震災區參與救援。5時許,杜友(yǒu)國調集符合要求的24輛應急運力,準備好食物、水、藥品,等待接運滞留災區的遊客。11時許,從災區轉運出的第一批600餘名遊客到達平武客運站,杜友(yǒu)國和同事們指揮客運站做好後勤保障。30分鍾後,經過休整的遊客從這裏出發,分别前往綿陽、成都。16時15分,第一批轉運遊客平安到達成都東站汽車客運站。聽(tīng)到這個消息,杜友(yǒu)國懸着的心暫時放(fàng)下了。
在經曆了8月9日上午的暴曬和下午的暴雨(yǔ)後,杜友(yǒu)國感冒了。盡管如此,他依然選擇堅守轉運的第一線(xiàn)。由于九寨溝縣城應急運力出現(xiàn)緊張,8月10日天剛亮,杜友(yǒu)國和綿陽市運管處的負責人一起,帶着應急車輛前往九寨溝縣,12時50分,應急車輛陸續返回。
“雖然經曆了地震,但(dàn)四川人民是(shì)好樣的,一路上交通暢通,提供的服務很周到,讓我們身在外地也有家的感覺。”在綿陽南郊機場,一位上海遊客感激地說。
據了解,爲了确保安全,并爲遊客提供優質服務,在平武客運站應急指揮的運政執法人員(yuán),進行編組并安排專人帶隊,護送車隊平安轉運。
“一定要把他們安全帶回去(qù)”
“塗師傅,你好!我們已經到達成都。這幾天感謝你的幫忙,讓我們在突發災害面前沒有驚慌和迷茫。祝你工作順利、阖家幸福!”這是(shì)一位名叫黃虹的遊客發給四川省富臨運業集團有限公司駕駛員(yuán)塗志軍的感謝短信。
地震發生時,塗志軍正在九寨溝。塗志軍和同車導遊一起,第一時間找齊了車上的21位遊客,将他們帶到酒店廣場寬闊的地段,安撫他們的情緒,爲他們買來食品和飲用水。爲了确保車上遊客的安全,塗志軍冒着生命危險回到酒店,幫助尋找行李和取暖用的被褥等物品。“當時真的沒多想,就是(shì)想着這21個人一定不能出問題,一定要把他們安全帶回去(qù)。”作爲一名客車駕駛員(yuán),“旅客生命至上”一直是(shì)塗志軍堅持的職業操守。
塗志軍帶了21位遊客進去(qù),轉運出來的,卻是(shì)23位。增加的2位并不屬于旅遊團的遊客,而是(shì)他“撿”上車的。原來,這兩位遊客是(shì)到九寨溝旅遊的散客,當時看起來很無助。“别怕,跟我走吧!”塗志軍就這樣把她們“撿”上了車。發現(xiàn)她們穿得很單薄,塗志軍把自己的厚衣服給了她們。“她們曾經想給我錢,我拒絕了,我不是(shì)因爲這個才幫助她們的,帶她們離(lí)開,這就是(shì)我該做的。”塗志軍告訴記者,“我回來的路上,看着一路的應急點,看着那麽多人免費(fèi)送吃的、送喝(hē)的,還有交通人的一路保障,我真爲四川驕傲,爲我是(shì)交通人的一員(yuán)感到驕傲!”
甯可車等人,不讓人等車。李興明是(shì)參與這次遊客轉運工作的大巴駕駛員(yuán)之一。8月10日2時許,等待了近4個小時的李興明迎來了他的7位乘客。李興明告訴記者,當時這些乘客有點受驚吓,也很疲憊。爲了讓他們趕上航班早日歸家,李興明駕駛着這輛隻有7位乘客的大巴出發了。平武縣到綿陽南郊機場有160多公裏的路程,而此時,離(lí)這7位乘客飛機起飛的時間隻有5個多小時。盡管李興明開了20多年的大巴,但(dàn)平武到綿陽南郊機場這條路是(shì)他第一次跑,路況不熟悉,彎道又(yòu)多,并且是(shì)夜間駕駛,他開得非常謹慎,既保證速度,又(yòu)保證安全。最終,在5時10分,飛機起飛前2個小時,李興明載着這7名乘客,順利抵達機場。李興明說:“能夠把他們送到目的地,辛苦也值得。他們出來旅遊,遇到這麽大的地震,受到這些驚吓,盡快安全護送他們離(lí)開,是(shì)我們應該做的。”
這次大轉運能夠這麽迅速高效,參與其中的駕駛員(yuán)功不可沒。除了塗志國、李興明,最近綿陽市千佛旅遊運業有限責任公司的駕駛員(yuán)劉文武在綿陽客車駕駛員(yuán)中很“出名”。地震發生時,劉文武和其他旅遊大巴駕駛員(yuán)一樣,第一時間尋找自己的遊客,并耐心安撫。8月9日2時,劉文武駕駛着“川B55581”旅遊客車開始由溝口向九寨溝縣城艱難進發。短短40多公裏路他開了3個小時。沿途不時有塌方,劉文武利用車燈,時刻關注着山體,謹慎駕駛,終于在5時抵達九寨溝縣城,并最終在14時順利抵達綿陽。看着離(lí)去(qù)的遊客,從“鬼門關”走了一道的劉文武本可回家休息了。然而得知(zhī)平武集結的應急運力出現(xiàn)緊張情況後,他主動請纓,毅然投入接駁運輸的戰鬥中。他通過喝(hē)飲料給自己提神,終于在天黑前抵達平武客運站。休息了幾個小時後,10日1時左右,他拉着一車乘客,開始又(yòu)一段“特殊旅程”。6時30分,一車人終于順利抵達成都。在酒店休息了幾個小時後,他在中午前駕車回到綿陽。
“作爲駕駛員(yuán),轉運旅客義不容辭,隻要一聲令下,我還會加入戰鬥!”劉文武的一句話(huà),道出了所有客車駕駛員(yuán)的心聲。
“這裏很溫暖,像家一樣”
從8月12日開始,平武客運站陸續恢複客運班線(xiàn),與前幾日的人頭攢動相(xiàng)比,顯得有些冷清,作爲日均運送旅客約1000人次的小站,這也許才是(shì)它應有的模樣。
平武是(shì)個甯靜的小城,全縣人口不到20萬,卻是(shì)東環線(xiàn)距離(lí)震中九寨溝最近的縣。從8月9日開始,小城的甯靜被打破了,一輛輛滿載乘客的大巴在這裏接駁,去(qù)往綿陽、成都。9日淩晨到10日傍晚,平武客運站迎來了開站史上最多的車流量和人流量。人車的暴增,并沒有讓平武客運站變得混亂,在轉運期間沒有投訴事件和安全事故。
“今年6月底,平武縣運管所舉行了一次不打招呼、無預案的應急演練,由于集結時間超過了應急預案的要求,我們被狠狠批評了一頓。”平武客運站站長、通力運業龍州公司總經理王成說,正是(shì)有了教訓,這一次車站在運力集結和後勤保障方面才能接受住如此大的考驗。而當時批評他的正是(shì)杜友(yǒu)國。
8月8日23時許,平武客運站就開始忙碌起來,各項應急準備工作有序展開。通力運業龍州公司迅速集結運力20輛,并外調運力4輛,24輛應急運力第一時間集結完畢,随時待命。
除了準備應急運力外,客運站還面臨一大難題——作爲中轉站,必須提供必要的生活保障。8月9日6時之前,平武客運站的高梅、蒲敏、張菜華3位員(yuán)工,便忙碌着熬粥、蒸饅頭,不停地忙活着。高梅忘記了自己是(shì)身患胃癌的病人,隻顧着讓第一批從災區轉運出來的人能吃上熱乎的饅頭,喝(hē)上溫暖的粥。從8月9日清晨到10日傍晚最後一批遊客離(lí)開,平武客運站的饅頭供應沒有間斷過,粥也從來沒有涼過。很多乘客在接過熱乎乎的粥時,感動得流出了眼淚。
黃豔也是(shì)平武客運站的員(yuán)工,40歲出頭的她不顧周身病痛,投入工作中。“她全身都是(shì)病,平日沒事時我們都讓她在家休養。”說起她,一直靠前指揮協調的王成也忍不住落淚。8月9日17時許,黃豔就感覺身體不适,但(dàn)潛意識告訴她,可以堅持就一定要堅持,這是(shì)作爲一個平武客運站工作人員(yuán)的責任。從8月9日8時一直工作到10日2時,她才拖着疲憊疼痛的身體回家休息。
李黎,是(shì)平武客運站的一個年輕“孕媽”,從轉運工作開始,她就一直負責協助車輛調配、出站登記的工作。上午還炎熱無比的平武,午後下起了大雨(yǔ)。李黎看到一位獨自帶着小孩的母親從車上下來,舉着傘就走上前去(qù),牽着小朋友(yǒu)的手走到客運站候車廳避雨(yǔ)。雨(yǔ)很大,小朋友(yǒu)的身上卻一點也沒有淋濕,傘全部罩在了2位遊客的頭頂,李黎自己濕了大半身子。“我不僅是(shì)工作人員(yuán),我即将成爲一名母親,沒有哪一位母親願意看到自己的孩子生病。”25歲的李黎說,“這是(shì)我的責任。”
王成帶着客運站的“娘子軍”,連續奮戰2天多時間,不僅确保遊客不滞留,更爲他們提供了溫馨服務。“這裏很溫暖,像家一樣,如果沒有你們,我們可能更害怕。看到那麽多人幫助我們,一下就放(fàng)心了!”山東遊客劉峰說。
在平武客運站爲轉運遊客提供如家般的服務之時,成都東站汽車客運站和茶店子客運站也在緊張忙碌中。兩個客運站24小時開啓,專門設置轉運遊客接待點和休息安置區,向旅客發放(fàng)飲水食品,組織工作人員(yuán)及志願者有序引導遊客換乘飛機、火(huǒ)車、地鐵、公交和班線(xiàn)客車,同步打開多條安全出入通道,保證旅客有序安置和疏散。
8月10日晚上,龔銳回到家,小兒子一下撲進了他的懷中;而李明回到家也見(jiàn)到了一直擔心他的妻子。
8月12日一早,杜友(yǒu)國匆匆趕到距離(lí)平武縣城幾十公裏外的老家,看了一眼正在休養的老父親後,又(yòu)匆匆趕回。
8月13日,難得的星期天,李黎“宅”在家裏,一個新生命正在孕育中……
一次轉身、一次逆行,折射出的是(shì)人性的美好和偉大,更是(shì)“四川交通精神”最好的诠釋。在搶通保通現(xiàn)場,在轉運路上,在需要幫助的地方,處處都是(shì)交通人的身影,處處體現(xiàn)着溫暖,處處洋溢着感動。